Tunnetustihan minut tunnetaan autoneurootikkona, joka jatkuvasti tarkkailee oman autonsa hyvinvointia. On täysin normaalia, että minut saattaa bongata moottoritieltä ajamasta autoa, ilman käsiä, tai kuljettajan oven ikkuna auki, pää puoliksi auton ulkopuolella. Tämä ainoastaan siksi, että itselläni on tapana testata säännöllisin väliajoin, että kulkeehan autoni kovissa nopeuksissa suoraan ja ettei autostani kuuluu mitään normaaliin ajamiseen kuulumattomia ääniä. Vaikka toimintani onkin täysin perusteltua, se saattaa siitä huolimatta näyttää sivullisen silmin kertakaikkisen kahjolta. Tämän vuoksi olen kerran jos toisenkin kuullut sanottavan: ”voisitko sä joskus ihan vaikka vaan ajaa sitä autoa”?
Autoihin kohdistuvasta neuroottisuudestani on kuitenkin ollut vuosien saatossa enemmän hyötyä kuin haittaa, sillä viimeksi havahduin menneenä juhannuksena autostani kuuluviin normaalia voimakkaampiin ääniin. Aloin kiinnittää huomiota autoni kylmäkäynnistysoireisiin, joihin kuuluivat entistä korkeampi käyntiääni ja moottorin tärinä. Kylmäkäynnistyksessä moottorin kierroslukema nousi normaalia korkeammaksi, käyntiääni oli voimakkaampi ja noin viidentoista sekunnin ajan moottori nyki/tärisi. Mikäli kyseessä olisi ollut kostea talvikeli niin nämä oireet olisivat bensakoneen osalta selittyneet helposti bensatankkiin kerääntyneellä kosteudella. Nyt puhuttiin kuitenkin ”lämpöisestä”, kosteettomasta kesäkelistä, joten luonnollisestikin tämä autoneurootikko huolestui oireista välittömästi.
Juhannustourneelta kotiin selvittyäni laitoin sähköpostia jo vuosia luottohuoltoneuvojanamme toimineelle Jyväskylän Autotarvikkeen Jari Kolehmaiselle. Jo totuttuun tapaan sain vastauksen vielä saman päivän aikana, ja Volkswagen Mulkvistille varattiin ”autotohtoriaika” kuluvan viikon perjantaille. Listaamani oireet olivat ammattilaisenkin mielestä sellaisia, että niistä pitää ja saa olla huolissaan. Autoni kylmäkäynnistysoireiden lisäksi olin huolissani hieman narisevasta/tärisevästä kytkimestä, joten tämä ongelma päätettiin ottaa työn alle saman käyntikerran yhteydessä.
Ennen Autotarvikkeella käyntiä ehdin lueskella erästä Volkswagen-aiheista keskustelupalstaa, jossa kirjoittajat olivat kertoneet omista, uusista autoistaan löytyneistä takuukorjausvioista. Kieltämättä kun oma TSI-moottorilla varustettu Volkkari alkaa oirehtia, niin lähestulkoon välittömästi mieleen juolahtaa surullisen kuuluisat Volkswagenin ”jakoketju helvetistä”-ongelmat. Onnekseni oma autoni ei kuulu ns. riskiryhmään, sillä autoni on vuosimalliltaan uudempi kuin mitä takuun piikkiin korjatut autot ovat olleet.
Jakoketjuongelmien lisäksi keskustelupalstalta nousi esiin eräs uutena ostettu VW Golf, jolla ei ollut ehditty ajaa edes 30.000 kilometriä kun autoon jouduttiin tekemään takuun piikkiin täydellinen kytkinremontti. Ja toinen tapaus, jossa vähän alle 10.000 kilometriä ajetun Transporterin kytkin oli alkanut luistaa ja viaksi oli paljastunut jokin neste, joka oli päässyt valumaan kytkinlevyn väliin. Näiden tapausten lisäksi myös työkaverini Hondamies ehdotti, että voisikohan minun Polosta olla sytytystulppa kärähtänyt?
Näistä asioista lähdimme ottamaan selvää perjantai-aamuna hieman jälkeen seitsemän, jolloin veimme Mulkvistin Autotarvikkeen pihaan odottelemaan iltapäivällä ollutta ”autotohtoriaikaa”. Onneksi Jyväskylän Autotarvike on kätevän matkan päässä keskustasta, joten omalle työpaikalle ei ole kuin noin vartin kävelymatka. Itselleni on kaikista kätevintä viedä auto huoltoon aina aamuisin, ja noutaa se työpäivän päätteeksi. Tällöin myöskin huoltomiesten on omien aikataulujensa puitteissa mahdollista touhuta auton kanssa koko päivän ajan.
On aina positiivista, mikäli Autotarvikkeen huollosta ei kuulu puhelinsoittoa työpäivän aikana. Onnekseni niin kävi tälläkin kertaa, sillä huollosta saapui ainoastaan viesti, jolla ilmoitettiin auton olevan valmis. Tämä merkitsi ilmiselvästi sitä, että joko autossa ei ollut mitään vikaa tai mahdolliset viat on korjattu takuun piikkiin (niiden korjaamiseen ei ole tarvittu asiakkaan suostumusta). Perjantaisen työpäivän aikana ehdinkin jo vitsailla työpaikan HondaMiehelle, että onneksi paraikaa on menossa romutuskampanja. Joten jos ne päättävät romuttaa Mulkvistin, niin saan siitä hyvitystä ainakin 1500 euroa. (Tosikoille tiedoksi tämä oli sitten kieron huumorini tuottama vitsi!)
Olen kuitenkin aina ollut vahvasti sitä mieltä, että minulla pitäisi olla porttikielto koskien Autotarvikkeen pääovea. Siten en joutuisi alttiiksi houkutuksille eli uudenkiiltäville autoille, joita on tarjolla käytävän kummallakin puolen. Käytävän kävelystä selviää kuitenkin kunnialla, kun muistaa vaan askeltaa tasaisen tappavaa tahtia, eikä jää liiaksi huhuilemaan olkiensa ylitse. Ja muistaa kävellä ainoastaan suoraan, koska huoltoneuvojien tiski löytyy aivan hallin perältä. Niin tein tälläkin kertaa ja Jarin huoltotiskille päästyämme emme oikein tienneet mitä odottaa seuraavilta hetkiltä.
Meidän kaikkien onneksi Mulkvistin kylmäkäynnistysoireet täsmäsivät vikaan, joka korjaantui saatavilla olleella ohjelmistopäivityksellä. Tilanne oli siinä mielessä mielenkiintoinen, että huoltoneuvoja Jarin omassakin autossa on ollut samantyyppisiä oireita, eikä vastaavaa päivitystä ole saatavilla hänen automalliinsa. Mulkvistin kytkimen puolestaan todettiin tutkimuksissa olevan täysin toimintakuntoinen, eikä kytkimeen tehty kuin pientä ”hienosäätöä”, jotta pieni narina/tärinä saatiin poistumaan. Jo kuluneen viikonlopun ajeluiden perusteella kytkin tuntuu taas omaan jalkaan sellaiselta kuin se on aina ennenkin tuntunut. Eikä moottori enää kylmäkäynnistettäessä lyö kierroksia ja pidä kovaa ääntä, vaan kehrää kuin pieni kissanpentu.
Jälleen kerran sain kehut sähköpostin välityksellä toimittamastani vika-analyysista. Huoltoneuvoja Jarin mukaan kirjoittamani sähköposti oli TÄYDELLINEN ja analysoimieni oireiden perusteella huoltomiesten oli helppo lähteä tutkimaan sitä, mikä Mulkvistia mahdollisesti mahtoi vaivata. Kerran jos toisenkin itselleni on ehdotettu, että pitäisiköhän minun vaihtaa alaa ja ryhtyä Volkkareiden vianetsintäkuljettajaksi. Uskon kyllä vahvasti, että niin monta auton tien laitaan jättöä voitaisiin estää, jos kuljettajat vaan opettelisivat tarkkailemaan oman ajoneuvonsa toimintaa. Yleisesti ottaen pienetkin soraäänet auton moottorin käyntiäänessä ovat merkkejä siitä, ettei auto voi hyvin ja ainakin minä varaisin välittömästi autolle huoltoajan.
Autonhakurupatteluhetken aikana selvisi myös, että huoltoneuvoja Jarin suuri rakkaus on Volkswagen Amarok Canyon. Epävirallisesti sovimmekin, että sitten seuraavan kerran huoltoon tullessamme tulemme sinne punaisella Amarokilla. Rupattelutuokion aikana palasimme myöskin muutama kuukausi sitten olleeseen autonhuoltoomme, sillä asia jäi varmastikin kaivelemaan kumpaistakin osapuolta. On käynyt ilmi, että jotkin autot on luovutushuollossa ohjelmoitu huollon suhteen väärin eli auto pyytää huoltoa ennen aikojaan. Viime viikkojen aikana esille on tullut kolme Seat-merkkistä autoa, jotka ovat pyytäneet huoltoa liian aikaisin. Suurella todennäköisyydellä näin on käynyt myös Mulkvistin kohdalla, koska auto pyysi huoltoon ennen huolto-ohjelman mukaista aikaa. Jännityksellä jo odotan, että mitä auton huoltovälinäyttö mahtanee näyttää ensi keväänä, jolloin autolle tulee kaksi vuotta täyteen.
Monesti aiemminkin olen kehunut, mutta kehunpahan taas uudestaan Jyväskylän Autotarvikkeen asiantuntevaa ja mukavaa huoltoneuvontaa. Vuosien saatossa olen huomannut sen, että tulipa sitten auton kanssa pienempää tai isompaa kysyttävää niin heiltä saa kysymykseen kuin kysymykseen asiallisen vastauksen ja tarvittaessa autolle varataan mahdollisimman nopealla aikataululla huoltoaika. Aivan liian usein autoalanyrityksissä törmää naiskuljettajia vähättelevään asiakaspalveluun tai sellaiseen palveluun, jossa naisasiakkaille puhutaan kuin pienille koiranpennuille. Ja silloin jos milloin ainakin itselläni lähtee kierrokset nousemaan korvien välissä ja kielen päälle hakeutuu kirjaimellisesti muutama valittu sana. Näin ei ole toistaiseksi koskaan tapahtunut Jyväskylän Autotarvikkeella.
